在我们的认知当中，水是一种不能燃烧的液体，它是在日常生活中常常使用的灭火物质。如果有人说水也可以燃烧，大多数都会认为这是无稽之谈，可能会认为这是不可能的，水怎会是会被点燃呢？

  当然水并不能直接被点燃，这里讲的水可以“燃烧”并不是指水可以直接被点燃，我们这里需要先将水转化为可燃的氢气(H2)。

  水也就是氧化氢(H2O)，水由H2O分子(水分子)组成的，1个H2O分子由两个氢(H)原子和一个氧(O)原子组成。它是一种弱电解质可以发生微弱的电离现象，1个水分子可以电离出1个氢离子(H+)和1个氢氧根离子(OH-)，在25℃的常温状态下1moL水可以电离出10^-7moL的氢离子(H+)和10^-7moL的氢氧根离子(OH-)。

  纯水在外加直流电源的情况下，负极这时变为阴极，正极这时变为阳极，阴极能吸引水电离出的氢离子(H+)，并让氢离子(H+)得到电子发生还原反应变为氢气(H2)，阳极能吸引水电离出的氢氧根离子(OH-)，并让氢氧根离子(OH-)失去电子变为氧气(O2)和水(H2O)。

  由于纯水的导电性比较微弱，这里我们大家可以在水中加入苏打(Na2CO3)来增强导电性。

  我们知道氢气(H2)是一种高效无污染的可燃性气体，氢气(H2)在空气中燃烧的反应生成物也是水(H2O)。

  理论上可以在汽车油箱当中加入水，然后用上面的方法将水(H2O)转化成氢气(H2)，最后再让氢气(H2)燃烧驱动汽车内燃机运行，但实际为什么现在的汽车基本不采用这样的形式驱动呢？

  我们知道水在电解的这样的一个过程中有一部分能量成为了我们没办法使用的能量，这样的一个过程造成了能量的浪费。

  汽车内燃机大约只能让30%~40%的热能转化为机械能，可燃物燃烧时释放的热能其实大部分都会被传递到空气当中，只有少部分会被我们真正利用。

  这也是为什么现在提倡汽车采用蓄电池驱动的一方面原因，蓄电池将化学能转化成电能的效率能够达到90%，直流电动机将电能转化为机械能的效率能够达到80%，故汽车如果采用蓄电池驱动，这个整体的能量转化效率能够达到72%。

  通过上面的分析，我们大家可以看出直接使用蓄电池驱动汽车运行要比采用燃烧氢气(H2)的能量利用率更高。我们没这个必要多此一举使用上面的方法让水(H2O)转化成氢气(H2)，再让氢气(H2)燃烧驱动汽车内燃机运行，这样做其实并没什么效益只是会让能量的转化效率降低。