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  24款雪佛兰科尔维特C8直喷的供油设备也进行了调整，喷油嘴不是在靠发动机V形谷的进气道一侧喷发燃料而是坐落排气门之间，该规划来源于通用Indy赛车上搭载的V6赛用机。这样的规划会促进翻滚(然后利于空气和燃料的运动和混合)并终究提高燃效。

  24款雪佛兰科尔维特C8除了动力微弱之外，科尔维特C8的操控反常的好，自适应悬挂让底盘有了统筹舒适和运动的特性，转向设定适当尖锐，车身跟从性很好，快开的时分会有种人车合一的感觉。在德国纽柏林北环赛道，科尔维特C8可跑出7分29秒最快单圈时刻，比保时捷992 Carrera S、991 GT3V10 Plus、法拉利F12等车还快其运动实力可见一斑。刘司理：《同微信》

  24款雪佛兰科尔维特C8车内规划也可谓是翻天覆地，新车选用了环抱式中控规划，刘司理：《同微信》中控台简直将一切的操控按键和旋钮放置在了驾驶员右侧的面板上。而大屏幕的规划也非常契合驾驶者的视界惯，降低了许多安全危险危险。此外，新车选用全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏的连屏规划，科技感明显提高。

  24款雪佛兰科尔维特C8 6.2 1LT外观方面，新车的全体规划方面其实与科尔维特Z06并没有很明显的差异究竟也仅仅新款式车型、大多散布在于前脸部分下格栅有着更杂乱的造型以便和Z06进行区别，全体依旧是黄貂鱼一般的急进款式显示出美系超跑的共同了解。

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